L’Europe se dirige rapidement vers l’Union européenne de défense, qui devrait être prête d’ici 2025. La semaine dernière, la Commission européenne a annoncé un plan d’action spécial visant à améliorer la mobilité militaire en Europe. Comme le notent les CE, il est actuellement impossible de déplacer rapidement des troupes et du matériel militaire d’un pays à un autre.

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L’Europe a réfléchi à ces problèmes l’année dernière, lorsqu’un rapport spécial a révélé des problèmes critiques et présenté un plan de base pour améliorer la mobilité militaire.

Au cours de la présidence estonienne du Conseil de l’UE, une évaluation de huit pays de la mer du Nord et des pays baltes a été réalisée. Il a établi que la plupart du réseau de transport, y compris le rail, la route et les ponts sont mal adaptés pour le transport de matériel militaire lourd.

Maintenant, les pays européens doivent évaluer leur capacité à répondre non seulement aux besoins civils mais aussi militaires.

“Cela s’applique également à nous, car les forces de l’OTAN sont déployées en Lettonie … La question est de savoir comment améliorer leur mobilité. Il est nécessaire d’identifier les points faibles potentiels et d’élaborer un plan d’action, soit par nous-mêmes, soit avec le soutien de l’Union européenne », a déclaré Andris Kuznieks, vice-président de la Commission européenne en Lettonie.

“Nous n’avons pas besoin d’aller loin pour un exemple. Avant que nous ne lancions le projet Rail Baltica, il était impossible d’envoyer des marchandises par chemin de fer, par exemple de l’Allemagne à la Lituanie ou à la Lettonie, en raison de la largeur de voie différente entre l’Europe occidentale et la nôtre. Il serait nécessaire de décharger les véhicules blindés d’un train à l’autre, en gaspillant un temps précieux. Beaucoup de ponts routiers ne seraient pas capables de supporter le mouvement des chars. “

La Commission européenne veut non seulement résoudre les problèmes actuels, mais aussi prévenir les problèmes futurs: par exemple, lors de la construction d’un nouveau pont, sa hauteur et sa capacité de charge doivent également respecter les normes d’utilisation militaire. En tant que professeur et directeur de l’Institut de l’ingénierie des transports Ainars Paeglitis dit, il n’existe pas actuellement une telle norme.

“Nous devons connaître les charges exactes. Par exemple, si c’est moins de 80 tonnes, la plupart des ponts seront capables de résister, si plus, il faudrait créer de nouveaux ponts. Mais la plupart des ponts sont déjà en mauvais état et nous n’avons pas assez d’argent pour les réparer “, ajoute le professeur Paeglitis.

Le plan de «mobilité militaire» prévoit également une simplification des procédures douanières pour le transport du personnel et des équipements militaires au sein de l’UE. Comme le note l’ancien commandant des forces armées nationales lettones, Raimonds Graube, il est nécessaire de formaliser l’interaction entre les sujets militaires et civils.

“Nous parlons de la façon de mobiliser l’économie nationale. Ce n’est pas un problème pour la plupart des pays, mais nous sommes toujours en train de le résoudre. C’est extrêmement important pour nous d’économiser. Par exemple, nous n’avons pas besoin d’acheter des excavatrices pour résoudre une crise, car ces 50 excavatrices sont déjà dans le pays – entre les mains d’entreprises privées et publiques. Nous devons élaborer des règles pour compenser l’utilisation de ces véhicules si nous devons les réquisitionner. Réquisitionner, ne pas emporter “, ajoute Graube.

Les pays baltes ont été parmi les premiers à attirer l’attention de l’Union européenne sur les problèmes de la mobilité militaire, a déclaré Ainars Latkovskis, chef de la commission de défense parlementaire et membre du Conseil national de sécurité de la Lettonie.

«L’année dernière, la Lettonie a déjà modifié ses lois afin qu’en cas de crise militaire, les forces armées de l’OTAN et d’autres pays de l’UE puissent transporter du matériel militaire et des armes chargées à travers nos frontières. Bien sûr, nous avons déjà un plan opérationnel spécial pour la défense de la Lettonie. C’est classé, naturellement, mais nous savons tous qui est l’ennemi probable. Tous nos plans militaires tournent autour d’un conflit militaire avec un seul pays “, ajoute Latkovskis.

En parlant des domaines qui méritent un examen plus approfondi, il mentionne spécifiquement la frontière polono-lituanienne.

“Le principal problème auquel nous sommes confrontés est le fossé de Suwalki, qui est la frontière entre la Lituanie et la Pologne d’une part, et Kaliningrad et la Biélorussie d’autre part. C’est un problème sérieux pour nous – comment transférer les forces militaires de l’OTAN, quelles routes utiliser. À l’heure actuelle, nous avons des forces de 6 pays de l’OTAN basées à Adazi, et elles doivent également choisir les routes qu’elles utilisent avec précaution. Nous sommes donc conscients de ces problèmes et prêts à les résoudre avec d’autres pays “, conclut-il.

Vers le milieu de l’année, les pays européens devront terminer leur évaluation de la conformité des infrastructures aux normes militaires, rendre compte des procédures douanières d’ici la fin et mettre en œuvre la première partie du plan de mobilité militaire d’ici la prochaine.